پایگاه تحلیلی الوقت - همزمان با اعلام دور جدیدی از عملیات نظامی گسترده ارتش صهیونیستی در غزه، نیروهای مسلح یمن نیز از دور جدید واکنش نظامی خود به تجاوز علیه غزه خبر دادند. «یحیی سریع»، سخنگوی ارتش یمن از آغاز عملیات نظامی برای تحریم دریایی بندر حیفا خبر داد و این تحریم را در واکنش به تشدید تجاوز اسرائیل به غزه اعلام کرد. سخنگوی ارتش یمن به همه شرکت‌هایی که از بندر حیفا استفاده می‌کنند، خواسته است که تا در تصمیم خود تجدیدنظر کنند. به گفته یحیی سریع، نیروهای ارتش یمن تصمیم گرفته‌اند که دستورات رهبری را برای اعمال محاصره دریایی بندر حیفا اجرا کنند.
این هشدار سخنگوی ارتش یمن و اعلام محاصره بندر حیفا پس از آن اعلام شده است که فرمانده ارتش اسرائیل از آغاز عملیات نظامی جدیدی در نوار غزه با نام « عملیات گیدئون » خبر داد. عملیاتی که به گفته مقامات صهیونیستی شامل طرح‌هایی برای اشغال کامل نوار غزه است و همین عملیات جدید باعث واکنش شدیدتر نیروهای یمنی شده است.
کانال تلویزیونی المسیره، وابسته به انصارالله یمن نیز به نقل از مقامات ارشد یمنی اعلام کرده است که «تصمیم به تحریم بندر حیفا، پاسخی به تشدید تجاوز وحشیانه دشمن اسرائیلی و ادامه محاصره و گرسنگی» فلسطینیان در غزه است.
اعلام دور جدیدی از عملیات ارتش یمن علیه مواضع صهیونیستها و محاصره بندر حیا، اندکی پس از هدف قرار دادن فرودگاه بن گوریون در تل آویو برای پنجمین بار صورت گرفته است. پیش از این، رهبر انصارالله یمن روز پنجشنبه اعلام کرده بود که یمن به اعمال «منطقه پرواز ممنوع بر دشمن اسرائیلی» ادامه خواهد داد. او در سخنرانی خود که از تلویزیون المسیره پخش شد، افزود: «عملیات‌های پشتیبانی یمن از غزه در این هفته با پرتاب حداقل 9 موشک مافوق صوت و بالستیک و پهپادها دنبال شد.»
هفته گذشته نیز، هواپیماهای جنگی اسرائیل حملات هوایی خشونت‌آمیزی را علیه فرودگاه بین‌المللی صنعا، نیروگاه‌های برق در مناطق حیز، ذهبان و یک کارخانه سیمان در استان عمران انجام دادند. این اقدام در واکنش به حملات قبلی نیروهای یمنی به فرودگاه بن گوریون انجام شد . بیانیه ارتش اسرائیل تأیید کرد که این حملات «زیرساخت‌های یمن در فرودگاه صنعا و سایر تأسیسات حیاتی» را هدف قرار داده است، اما با به نظر می‌رسد که حملات رژیم صهیونیستی به فرودگاه صنعا بی نتیجه بوده است، چون اکنون نیروهای یمنی از اعلام محاصره بندر حیفا در جنوب مناطق اشغالی خبر داده‌اند.
ابتکار یمن در محاصره اشغالگران
در 19 نوامبر ۲۰۲۳، نیروهای ارتش و انصارالله یمن سوار بر کشتی گلکسی لیدر وابسته به اسرائیل در دریای سرخ شدند و اولین عملیات دریایی تاریخ خود برای محاصره اسرائیل را رقم زدند. از آن لحظه تا کنون، یمن در عمل یکی از حیاتی‌ترین مسیرهای تجاری جهان را مسدود کرده و یک سوم حمل و نقل کانتینری جهان و تقریباً یک چهارم کل تجارت دریایی را توانسته تحت تاثیر قرار دهد. امواج شوک اقتصادی عملیات نیروهای یمنی نه فقط در اسرائیل بلکه حتی در اروپا نیز احساس می‌شود و افزایش قیمت برخی کالاها و موادغذایی وارداتی به اروپا یکی از بارزترین تاثیرات عملیات نیروهای یمنی در دریا علیه کشتی‌ها به مقصد و یا مرتباط با اسرائیل است. شرکت‌های بزرگ کشتیرانی برای اولین بار در بیش از ۱۵۰ سال گذشته، مسیر کشتی‌ها را به جنوبی ترین نقطه قاره آفریقا یعنی دماغه امید نیک تغییر دادند و این مسیر طولانی باعث افزایش زمان حمل و نقل، هزینه‌ها و حق بیمه شده است.
وقتی محاصره دریایی اسرائیل در ۱۴ نوامبر ۲۰۲۳ توسط یمن آغاز شد، در ابتدا فقط کشتی‌هایی که به مقصد اسرائیل می‌رفتند، هدف قرار می‌گرفتند، اما اکنون عملیات نیروهای یمنی فراتر از مقصد اسرائیل، هر کشتی مرتبط و متعلق به صهیونیستها را نیز هدف قرار می‌دهند.
به گفته مجله تایم، محاصره دریایی اعمال شده علیه اسرائیل توسط نیروهای یمنی یک تغییری اساسی در جنگ دریایی را آشکار کرد و نشان داد که یک بازیگر سیاسی چگونه می‌تواند با استفاده از فناوری ارزان و تولیدات داخلی خود، قدرتمندترین اتحاد نظامی میان آمریکا و اسرائیل را بی اثر کند، به گونه‌ای که آمریکا بدون اشاره به تهدیدات یمن علیه اسرائیل، آتش بس در برابر یمن را پذیرفته و یمن همچنان در سکوت آمریکا به حملات خود علیه اسرائیل ادامه می‌دهد.
براین اساس، اعلام محاصره بندر حیفا توسط نیروهای یمنی عملی به نظر می‌رسد، چون نیروهای یمنی در 20 ماه گذشته در محاصره دریایی اسرائیل نیز به موفقیت دست پیدا کرده و توانسته‌اند به اهداف خود دست یابند.
احتمال زمین گیری اسرائیل پس از محاصره بندر حیفا
تنگه باب المندب، گذرگاهی به عرض بیست مایل بین یمن و جیبوتی، یکی از مهمترین گلوگاه‌های تجارت جهانی است. تقریباً ۱۲ تا ۱۵ درصد از کل تجارت جهانی از این تنگه عبور می‌کند، از جمله ۱۲ درصد از نفت جهان و ۳۰ درصد از کالاهای کانتینری. هنگامی که انصارالله این تنگه را در واکنش به حملات اسرائیل علیه غزه بست، این اقدام پیامدهای اقتصادی بسیار زیادی برجای گذاشته است.
براساس گزارش رویترز، اختلالات در عبور و مرور کشتی‌ها در باب المندب سالانه حدود ۲۳ میلیارد دلار برای اقتصاد جهانی در شرایط عادی هزینه دارد و بدون دسترسی به این تنگه، کشتی‌ها مجبور شده‌اند مسیر طولانی و طوفانی اطراف دماغه امید نیک آفریقا را طی کنند که هفته‌ها به زمان ترانزیت و میلیون‌ها دلار به هزینه سوخت در هر سفر می‌افزاید.
از سوی دیگر محاصره دریایی تا کنون توانسته است به اسرائیل ضربه سختی وارد کند. حدود ۶۰ درصد از تولید ناخالص داخلی رژیم صهیونیستی از تجارت حاصل می‌شود و ۹۹.۶ درصد از آن (از نظر وزنی، ۶۵ درصد از نظر حجمی) از طریق دریا تأمین می‌شود. محاصره اعمال شده توسط یمن بر اسرائیل، این رژیم را به یک موجودیت جزیره‌ای تبدیل کرده که به واردات مواد اولیه، کالاهای مصرفی و منابع انرژی به استثنای گاز طبیعی وابسته است. از سوی دیگر سه بندر حیفا، اشدود و ایلات - ۸۰ درصد از ترافیک دریایی اسرائیل را برعهده دارند. با این حال تا اواسط سال ۲۰۲۴، بندر ایلات در جنوب اسرائیل به عنوان شریان حیاتی تجارت دریای این رژیم به آسیا تحت تاثیر حملات موشکی یمن از کار افتاد و رسماً ورشکستگی خود را به کنست اعلام کرد. در حال حاضر کشتی‌ها مسیر انحرافی ۱۱۰۰۰ مایل دریایی با دور زدن آفریقا را انتخاب کردند که این کار باعث شده که حق بیمه تا ۹۰۰ درصد افزایش یابد. در حال حاضر عمده فشار تجارت دریایی اسرائیل روی بندر حیفا در سوال مدیترانه است و محاصره حیفا نیز می‌تواند تجارت دریایی اسرائیل را به طور کامل زمین گیر کند، چون بندر اشدود نیز به عنوان بندر سوم اسرائیل فاقد زیرساخت‌های گسترده برای تجارت در حجم زیاد است.
